在國(guó)內(nèi)輪胎消費(fèi)市場(chǎng)有一個(gè)非常有趣的現(xiàn)象，那就是曾經(jīng)紅極一時(shí)的外資輪胎正在呈現(xiàn)節(jié)節(jié)敗退之勢(shì)！

　　卡車(chē)輪胎市場(chǎng)吊打外資品牌

　　卡客車(chē)輪胎市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)輪胎完全可以說(shuō)吊打外資品牌，在中國(guó)無(wú)數(shù)中小輪胎廠的輪番沖擊之下，外資品牌基本丟盔棄甲，很多已經(jīng)繳械投降，徹底退出中國(guó)卡客車(chē)輪胎市場(chǎng)。剩下的幾家大的如米其林、普利司通，也只是給集團(tuán)整個(gè)輪胎業(yè)務(wù)錦上添花罷了。

　　外資品牌投降***明顯莫過(guò)于日本制造商優(yōu)科豪馬，優(yōu)科豪馬原來(lái)在蘇州有兩家工廠，其中生產(chǎn)轎車(chē)輪胎的是一工廠，二工廠則是用來(lái)生產(chǎn)卡客車(chē)輪胎。但是沒(méi)有想到在中國(guó)卡客車(chē)輪胎市場(chǎng)發(fā)展一直不順，***終優(yōu)科豪馬徹底叫停了卡客車(chē)輪胎生產(chǎn)，將第二工廠升級(jí)打造為乘用車(chē)輪胎工廠。今年鄧祿普也宣布退出中國(guó)的卡客車(chē)輪胎業(yè)務(wù)，外資卡客車(chē)輪胎在中國(guó)可謂是節(jié)節(jié)敗退之相。

　　優(yōu)科豪馬TBR輪胎生產(chǎn)線***停產(chǎn)只是外資輪胎品牌在中國(guó)TBR市場(chǎng)節(jié)節(jié)敗退的一個(gè)縮影，還有韓國(guó)某大品牌，日本另一大品牌也已經(jīng)基本退出中國(guó)卡客車(chē)輪胎市場(chǎng)。

　　是品牌競(jìng)爭(zhēng)力不夠強(qiáng)，還是產(chǎn)品品質(zhì)不夠硬？都不是，外資品牌在中國(guó)TBR市場(chǎng)失敗的原因其實(shí)只有一個(gè)那就是“水土不服”，說(shuō)白了就是不能從中國(guó)卡客車(chē)輪胎消費(fèi)者的訴求出發(fā)，依然保持自己的倔強(qiáng)，說(shuō)難聽(tīng)點(diǎn)就是固執(zhí)。

　　低價(jià)成為國(guó)產(chǎn)制贏關(guān)鍵

　　大部分中國(guó)卡客車(chē)輪胎消費(fèi)者需要的是什么輪胎？便宜、耐磨。至于品牌，有幾個(gè)卡車(chē)司機(jī)會(huì)在乎。

　　外資品牌和國(guó)內(nèi)品牌在卡客車(chē)輪胎價(jià)格上面的差距是多大呢？請(qǐng)看下圖：

　　可以看出，外資品牌和國(guó)產(chǎn)存在著巨大的價(jià)格差距，一條米其林基本可以買(mǎi)2.5條的恒豐。對(duì)于那些都能把錢(qián)攥出汗的卡車(chē)司機(jī)而言，想都不用想，誰(shuí)便宜就買(mǎi)誰(shuí)的，誰(shuí)能讓自己的腰包剩下的錢(qián)多就選誰(shuí)。至于什么品牌、品質(zhì)、科技、技術(shù)、在他們面前都是龍蝦扯雞蛋。

　　很多國(guó)內(nèi)輪胎品牌都有價(jià)格屠夫稱(chēng)號(hào)，甚至把普利司通打服了，不得不說(shuō)在低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)方面有兩把刷子，三泰、恒豐等愣是憑著低價(jià)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的輪胎市場(chǎng)殺出一條血路，而且一直發(fā)展的還不錯(cuò)。

　　外資企業(yè)嘗試掙扎，不理想

　　外資品牌當(dāng)然知道價(jià)格才是決定中國(guó)卡客車(chē)輪胎市場(chǎng)成敗的關(guān)鍵，打個(gè)比方如果米其林直接降到1000以下，分分鐘銷(xiāo)量暴漲，秒殺一票國(guó)內(nèi)輪胎廠。為了能夠在中國(guó)卡客車(chē)輪胎市場(chǎng)分上一杯羹，外資企業(yè)也想了一些辦法。比如普利司通推出的子品牌“ZONECROSS（卓陸士）”，固特異推出子品牌“優(yōu)途”（Remington）都是根據(jù)國(guó)內(nèi)中檔商用車(chē)用戶(hù)的實(shí)際需求而量身打造，旨在為用戶(hù)提供科技、安全、高性?xún)r(jià)比的優(yōu)質(zhì)之選。但是***終的結(jié)果大家都知道了。

　　作為消費(fèi)者，是非常愿意看到輪胎企業(yè)打價(jià)格戰(zhàn)的，因?yàn)?**終的受益人將是自己。目前中國(guó)卡客車(chē)輪胎市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)更多的是內(nèi)戰(zhàn)，便宜耐磨就是王道，道理簡(jiǎn)單執(zhí)行粗暴，可惜外資品牌并不能深諳此道。也許，外資品牌在中國(guó)卡客車(chē)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)就是從某一張降價(jià)通知單開(kāi)啟的。

　　外資“啃食”后的中國(guó)輪胎市場(chǎng)

　　外資輪胎紛紛退出，可中國(guó)輪胎真的強(qiáng)嗎？恐怕也是“傷敵一千，自損八百”！在4家預(yù)告了2022年全年利潤(rùn)的輪胎企業(yè)中，僅有風(fēng)神一家實(shí)現(xiàn)了利潤(rùn)的上漲，其余3家輪胎企業(yè)的利潤(rùn)都出現(xiàn)了不同程度的下滑：有些企業(yè)盈利縮水，有些企業(yè)的虧損再度擴(kuò)大。

　　國(guó)內(nèi)企業(yè)用昂貴的設(shè)備、***優(yōu)質(zhì)的原材料生產(chǎn)出來(lái)的高性?xún)r(jià)比輪胎產(chǎn)品不但自己虧損產(chǎn)品還被他國(guó)市場(chǎng)集體抵制。這就是中國(guó)輪胎企業(yè)目前面臨的真實(shí)狀況！

　　外資品牌紛紛放棄中國(guó)市場(chǎng)因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)早已不是當(dāng)初的肥肉，如今被外資輪胎啃食之后的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)猶如雞肋，但中國(guó)的企業(yè)依然要在此掙的頭破血流！

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