近期的漲價(jià)潮一波接著一波，輪胎人都苦不堪言，即將來到的2024年，輪胎人首當(dāng)其沖的就是漲價(jià)。特別是大品牌的輪胎，消費(fèi)者總是嫌棄外國輪胎品牌在中國割韭菜，那外國品牌輪胎在外國就不漲價(jià)嗎？這里面有什么貓膩呢？我們一起來看看。

　　其實(shí)輪胎的價(jià)格受制于各種因素，從市場到環(huán)境再到國家。輪胎價(jià)格的變化是非常正常的事情，但幾個(gè)恰恰是輪胎人***關(guān)心的事情。相同的輪胎在美國、英國、日本、中國的售價(jià)。漲價(jià)了還是降價(jià)了，哪個(gè)國家賣的便宜，哪個(gè)國家賣的貴。

　　米其林PS4 SUV、普利司通動力俠SPORT

　　（米其林PILOT SPORT 4 SUV）

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　　（規(guī)格：235/55R19）

　　米其林作為國際知名品牌，其價(jià)格的一舉一動都備受關(guān)注。趕上年末，輪胎企業(yè)都有清庫存的壓力，除了英國的價(jià)格是上漲的外，其他國家的米其林PS4 SUV對比半年前價(jià)格都是降低的。其中日本降價(jià)幅度非常大，而中國的輪胎價(jià)格相對穩(wěn)定，只有小幅降價(jià)。

　　普利司通的價(jià)格情況也是一樣，畢竟年末了，清庫存趕任務(wù)是***要務(wù)，輪胎價(jià)格對比半年前除了在英國市場外，都是呈現(xiàn)下降趨勢，日本市場的下降趨勢是***大的，中國輪胎市場的價(jià)格也是稍有下降。

　　米其林、普利司通這兩大輪胎企業(yè)在年末都選擇了降價(jià)，除了英國市場特殊外，鋪天蓋地的漲價(jià)通知只是迷魂陣。頭部輪胎企業(yè)的策略暫且如此，那一般的輪胎企業(yè)還在吹噓漲價(jià)就顯得太可笑了。畢竟消費(fèi)者才不會管你原材料成本上漲，消費(fèi)者只知道價(jià)格不合適我就不買，打漲價(jià)牌的終究是搬起石頭砸自己的腳。

　　總體來說，美國、英國的價(jià)格還是偏高的，這里不排除消費(fèi)水平及匯率的影響。但是從日本市場米其林、普利司通的產(chǎn)品大降價(jià)來看，日本的輪胎市場也是競爭激烈的，其價(jià)格已經(jīng)快要趕上中國輪胎市場的價(jià)格了。這也說明了中國輪胎市場異常的卷，即便是國際大牌子也不能想漲價(jià)就漲價(jià)，再加上中國輪胎企業(yè)的強(qiáng)勢崛起，想要在中國市場站穩(wěn)腳跟壓力還是蠻大的。

　　倍耐力P ZERO

　?。ㄒ?guī)格：245/40R20）

　　作為歐洲的***品牌之一，倍耐力的價(jià)格也是浮動很大的，尤其是在中國和英國市場。不知什么原因倍耐力的價(jià)格有了很大的波動，有可能是電商年底大促，也有可能是高端輪胎需求減弱，總之近些年高端輪胎市場正在經(jīng)歷變化，包括中國輪胎在內(nèi)的輪胎企業(yè)都在沖擊高端。這給了倍耐力等堅(jiān)守在高端的輪胎企業(yè)很大壓力。

　　而倍耐力的價(jià)格在各國也是截然不同的，美國的輪胎價(jià)格***高，而在中國倍耐力P ZERO的價(jià)格則是***低，看來即便是***豪華的輪胎，中國消費(fèi)者花***少的價(jià)格買到產(chǎn)品。

　　德國馬牌SportContact 6

　?。ㄒ?guī)格：245/40R20）

　　跟之前幾家輪胎企業(yè)年底的大降價(jià)不同，德國馬牌SportContact 6在美國、英國、日本、中國都出現(xiàn)了不同程度的漲價(jià)。相比之前漲價(jià)潮沒那么厲害的時(shí)候，而德國馬牌近些年專注于高端也可能是價(jià)格波動的原因。日本和中國的價(jià)格提升較大，看來在中國輪胎市場德國馬牌SportContact 6的營銷非常好，在市場普遍大促的情況下還能保持原有的價(jià)格。

　　不過單從價(jià)格來說，中國輪胎市場還是非常卷的，美國、日本市場依舊是價(jià)格較高。德國馬牌SportContact 6在日本的價(jià)格漲幅比較大，雖然中國市場德國馬牌SportContact 6也出現(xiàn)了漲價(jià)，但總體價(jià)格還是比較低的。看來外資輪胎到了中國也得放低身段。

　　飛勁FK510

　　（規(guī)格：245/40R20）

　　同為日系品牌，飛勁和普利司通產(chǎn)品價(jià)格的情況并不相同，在日本市場，普利司通是在降價(jià)，而飛勁FK510在日本市場則是在漲價(jià)。這是很令人意外的，并且在中國輪胎市場的降價(jià)幅度較大。看來中國輪胎市場的競爭是非常兇險(xiǎn)的，為了年底沖銷量，也不得不降價(jià)銷售。

　　在英國市場和日本市場飛勁FK510的價(jià)格在上漲，這也就導(dǎo)致的了飛勁FK510在英國市場的價(jià)格居然比美國市場還要高，同時(shí)日本市場的輪胎價(jià)格也是相對較高的，而飛勁FK510在中國市場的價(jià)格還是一如既往，說明無論品牌大小，輪胎產(chǎn)品在中國的定價(jià)都必須遵守中國的市場行情，內(nèi)卷到***的中國輪胎市場對于定價(jià)極其敏感。這歸功于中國輪胎企業(yè)一直以來的努力。

　　優(yōu)科豪馬ADVAN dB V552

　?。ㄒ?guī)格：245/40R20）

　　優(yōu)科豪馬ADVAN dB V552則完全不同，在英國、日本、中國的價(jià)格都有一定程度的下降。但是在美國市場則出現(xiàn)了非常大的漲幅，不知道優(yōu)科豪馬ADVAN dB V552在美國市場是什么定位。在年末各家大促的情況下如此大的漲幅，不知道美國市場的消費(fèi)者是否買賬。

　　優(yōu)科豪馬ADVAN dB V552在日本市場的價(jià)格居然低于中國市場，兩者相差60元?？磥韮?yōu)科豪馬在某種程度上沒有低價(jià)內(nèi)卷，不過在自己的大本營日本市場面臨的價(jià)格壓力還是比較大的。而受到價(jià)格波動的影響，優(yōu)科豪馬ADVAN dB V552在美國市場的價(jià)格真的是高得離譜。

　　綜合來說，漲價(jià)潮對于部分輪胎產(chǎn)品的價(jià)格造成了沖擊，但是無法改變輪胎市場降價(jià)促銷的大趨勢，尤其是中國輪胎市場，輪胎價(jià)格被壓的很低，這對于消費(fèi)者來說自然是好事，但是對于輪胎企業(yè)來說，這種競爭還是充滿挑戰(zhàn)的。

　　中國市場因?yàn)殚L期處于飽和階段，輪胎的價(jià)格一直都非常內(nèi)卷，除了中國品牌外，即便是外國輪胎巨頭到了中國輪胎市場也不得不入鄉(xiāng)隨俗，所以輪胎價(jià)格相比歐美等地方都會更低。部分日本品牌在本土市場也遇到了比較內(nèi)卷的情況，價(jià)格也是壓得比較低。

　　乘用車輪胎市場正悄然變化，中國品牌輪胎產(chǎn)品力的提升使得以前作威作福的外資大品牌感到了壓力，降價(jià)促銷比以前更加頻繁，而全球市場受到經(jīng)濟(jì)下行的壓力，輪胎企業(yè)的壓力會越來越大。

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