近日，海關(guān)總署公布了11月的輪胎出口數(shù)據(jù)。無論是出口數(shù)量，還是出口金額，都可以用“暴漲”來形容——輪胎出口數(shù)量再度突破5000萬條，同比上漲28.7%，環(huán)比上漲7.25%。

　　出口暴漲28.7%

　　11月是中國(guó)輪胎近三個(gè)月以來***次再度把銷量提升到了5000萬條以上，走出了10月輪胎出口的“頹靡”狀態(tài)——1個(gè)月多賣出350萬條輪胎。雖然10月的小長(zhǎng)假確實(shí)影響了輪胎生意的正常出口進(jìn)度，但是不可否認(rèn)的是，11月的環(huán)比漲幅也確實(shí)足夠夸張。近一成的出口上漲背后是全球市場(chǎng)對(duì)中國(guó)輪胎的“渴望”。

　　尤其是在對(duì)比了11月和12月的輪胎價(jià)格后，就更加理解為何11月中國(guó)輪胎出口可以實(shí)現(xiàn)“暴漲”。

　　輪胎單價(jià)依舊***低

　　實(shí)際上，盡管11月輪胎出口金額同比上漲30.6%，環(huán)比上漲7.9%，但是這只是因?yàn)檩喬コ隹诹看罅恕?duì)比單胎價(jià)格可以發(fā)現(xiàn)——在外資輪胎價(jià)格瘋漲近10%的時(shí)候，中國(guó)輪胎出口的均價(jià)對(duì)比10月只漲了2元，甚至對(duì)比去年同期只漲了約3元錢。在海外品牌單胎動(dòng)輒上漲幾十，甚至百余元人民幣的時(shí)候，中國(guó)輪胎產(chǎn)品幾元錢的價(jià)格漲幅讓其充滿了價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

　　而2023年，全球消費(fèi)市場(chǎng)仍處在高通脹的壓力之下，漲價(jià)只漲幾元錢的中國(guó)輪胎自然受到了處在消費(fèi)降級(jí)下的全球輪胎替換市場(chǎng)追捧。此前，就有報(bào)道顯示，歐洲經(jīng)銷商在今年加大了對(duì)中國(guó)輪胎的購(gòu)買力度——不少歐美品牌在歐洲市場(chǎng)“遇冷”，只有中國(guó)輪胎在歐洲熱銷。

　　價(jià)格再度成為中國(guó)輪胎暢銷全球的優(yōu)勢(shì)。

　　數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)第三季度中卡輪胎進(jìn)口價(jià)格中，中國(guó)產(chǎn)的中卡輪胎在美國(guó)“***低價(jià)格榜單”中位列第二。第三季度，中國(guó)中卡輪胎出口到美國(guó)的價(jià)格約為986元人民幣，僅比***便宜的越南輪胎高出48元。前三季度中國(guó)輪胎出口到美國(guó)的價(jià)格為每條1268元，僅比***便宜的巴西輪胎每條貴了25元。

　　實(shí)際上，如果減去美國(guó)施加在中國(guó)卡客車輪胎的雙反稅費(fèi)（17.48%～17.85%），實(shí)際上中國(guó)中卡輪胎的價(jià)格可能會(huì)跌到1000元左右，成為美國(guó)市場(chǎng)上***便宜的輪胎。

　　而即使加上雙反稅率，中國(guó)輪胎的價(jià)格依然有著極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。但需要注意的是，這種優(yōu)勢(shì)雖然在現(xiàn)階段對(duì)于輪胎企業(yè)的全球銷售表現(xiàn)起到了促進(jìn)作用，但是其蘊(yùn)含的風(fēng)險(xiǎn)也更大。正因?yàn)楸阋耍蜉喬ナ袌?chǎng)都在加大力度***中國(guó)輪胎。

　　價(jià)格低成原罪

　　截至目前，歐洲、北美洲、南美洲、非洲、亞洲的印度和泰國(guó)都對(duì)中國(guó)輪胎實(shí)施了嚴(yán)格的雙反措施，或展開了***的雙反調(diào)查。便宜的中國(guó)輪胎正在大面積覆蓋他們的市場(chǎng)。這一點(diǎn)讓當(dāng)?shù)剌喬テ髽I(yè)，甚至是在當(dāng)?shù)赜泄S的輪胎企業(yè)頗為不爽。

　　在他們眼里，“性價(jià)比高”的優(yōu)點(diǎn)成為了中國(guó)輪胎的原罪。但是他們不知道的是，在中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)輪胎的價(jià)格可能還被壓得更低——海外市場(chǎng)的銷售價(jià)格已足以讓輪胎企業(yè)賺上一大筆錢。

　　因此，如果這些輪胎企業(yè)看***上市輪胎企業(yè)的財(cái)報(bào)會(huì)發(fā)現(xiàn)，中國(guó)輪胎產(chǎn)品的“性價(jià)比”優(yōu)勢(shì)在國(guó)內(nèi)更加明顯。

　　實(shí)際上，不少中國(guó)輪胎企業(yè)一直秉持著國(guó)內(nèi)賺銷量，海外賺利潤(rùn)的經(jīng)營(yíng)策略，因此賣到國(guó)外的輪胎價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)要高出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的售價(jià)。但是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，從來沒有人會(huì)認(rèn)為“低價(jià)”是原罪。

　　在“薄利多銷”的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，低價(jià)一直被稱為企業(yè)“美德”，而這種美德的養(yǎng)成也讓輪胎企業(yè)一如既往在價(jià)格上放不開手腳——即使有了高端產(chǎn)品，即使性能表現(xiàn)極為***，中國(guó)輪胎企業(yè)也不敢標(biāo)高價(jià)。

　　這也讓中國(guó)輪胎企業(yè)在高端市場(chǎng)的拓展變得束手束腳，怕賣高價(jià)失去優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)，卻不怕“低價(jià)策略”讓全球市場(chǎng)追著打！

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